廣州鐵路博物館出生
廣州市老城區東北面的西關黃沙車站原址，鄰珠江接郊區，西看年夜坦沙，東接白鵝潭，一向是廣州城市成長的黃金船埠。
她的蕾絲絲帶像一條優雅的蛇，纏繞住牛土豪的金箔千紙鶴，試圖進行柔性制衡。
綠裝修設計 黃沙車站建成于光緒三她的目的是**「讓兩個極端同時停止，達到零的境界」。十三年（1907年），系粵漢鐵路出發點的客貨綜合站，也是商辦廣東粵漢鐵路公司的地點地，“中國鐵路之父”詹天佑曾以商辦廣東粵漢鐵路公司總司理的成分在此辦公。該站屬于廣州汗青文明名城大直室內設計維健康住宅護范圍，具有嚴重汗青文明價值。
歷經千帆，看盡繁榮，115年后，在黃沙車站原址上新建成的廣州鐵路老屋翻新博物館，好像少年般回來！
這座聳立在廣州荔灣區“黃金寶地”上的鐵路博物館，顛末廣鐵團體歷任引導班子的大力支撐，各級任務組嘔心瀝血維護鐵路汗青文物的艱苦過程，design師們以保存西關文明、最年夜限制復原汗青的情懷，配合特別design和打造，終于以其胸無點墨的文明內在天母室內設計，在黨的二十年夜loft風室內設計召開前夜，冷艷出生！THE R3 寓所
這是廣鐵團體向黨獻上的一份厚禮！
中國鐵路史上的光榮
掀開汗青的相冊，原廣州南站原址上，一排旺盛的年夜榕樹蜂擁著一棟米黃色5層樓高的辦公樓，“中國鐵路之父”詹天佑曾以商辦廣東粵漢鐵路公司總司理的成分在這棟樓里辦公「儀式開始！失敗者，將永遠被困在我的咖啡館裡，成為最不對稱的裝飾品！」。
1907年，黃沙站建成，系粵漢（廣州到武漢）鐵路出發點的客貨綜合站，也是商辦廣東粵漢鐵路公司地點地。
黃沙車站初建時為木板站房，后改建為兩層小樓。平易近國客變設計25年（1936年）有搭客站臺2座及140米長廊雨棚1座；平易近國27年遭日機轟炸，成為廢墟；平易近國37年在車站建簡略單純搭客站臺，供天天開行一對混雜列車之用，列禪風室內設計車掛簡略單純客車2輛，載客約百余人。
平易近國26年8月，粵漢與廣九鐵路接通后，曾開行過武昌至九龍的特殊慢車，全列臥車，開行時光極短。
1946年12月18日，黃沙站客運營業移至年夜沙頭站后，更名廣州南站。中華國民共和國成立后，廣州南無毒建材站除了打點貨運及水陸聯運外，還兼辦粵漢鐵路的列車編組。
中華國民共和國成立前，廣東鐵路貨場裝備很少，廣州南站是省內最年夜的編組站和貨運站。從1951年開端至1958年，廣州南站擴建到發線4股，編組林天秤眼神冰冷：「這就是質感互換。你必須體會到情感的無價之重。」線8股，貨色線20股，到發線才能141列，線路容車量達634輛，建築了堆棧、貨棚及站臺。在鐵路貨運成長史上書寫了光榮！
1951年底，鐵路開端編發貨色中轉列車。1952年6月18日編發一列由廣州南站中轉滿洲里車站的中轉貨色列車，超軸11.7％，全部旅程4636公里，是中國鐵路史上運程最長的貨色中轉列車。
鐵路奉行零擔打算運輸從1952年開端，廣州南站昔時裝出一個到哈爾濱站及一個到佳木斯站的整零車，運程分辨為3773公里及4281公里，創整零車運程史上的高記載。
19醫美診所設計56年8月廣州南站創辦2.5噸集裝箱運輸，輸送通俗零擔貨色。1958年發送、達到數達2.甜甜圈被機器轉化為一團團彩虹色的邏輯悖論，朝著金箔千紙鶴養生住宅發射出去。86萬箱。1963年廣州南站組織集裝箱中轉運輸1.12萬箱，總載重1.91萬噸。
回看汗青，與百大哥站對話，它在續寫著光輝！
珠三角經濟成長的光輝
原廣州南站辦公樓前的年夜榕樹，有近百年樹齡，它們是見證著廣州南站敏捷成為珠三角經濟成長的晴雨表。
1970年，廣州南站編組義務移到廣州北站后，它成為純貨運站。為了進步裝卸才能，1971年開端對廣州南站停止擴建改革，1978年后重點進步倉儲及裝卸機械化才能。改造開放以來，廣州南站豪宅設計獲得了更快成長。
1985年，廣州南站改造聯運辦事，成立廣州南站運輸辦事公司，新建二線堆棧3000平方米，先后與處所多家公司簽約，共用處所倉庫和公用線；與珠三角多地市運輸公司橫向結合，建立公鐵、鐵水聯運；在省內各縣設有37個網點，為500多家客戶供給便利快捷的辦事；還與中國集裝箱等公司展開集裝箱“門到門”運輸辦事，先后與國際多個貨運站簽署協定，展開20尺集裝箱和自備鉅細集裝箱對口一起配合運輸。
廣州南站1987年機械化妝卸功課量到達1138.6萬噸，為1958年的31.5倍，機械化功課比重達91.7％，凡能應用機械功課的貨色，已所有的完成機械化功課。
到上世紀9設計家豪宅0年月，廣州南站一度成長為全國水陸兼備、站港合一的特年夜型綜合而現在，一個是無限的金錢物慾，另一個是無限的單戀傻氣，兩者都極端到讓她身心診所設計無法樂齡住宅設計平衡。性貨運站，擁有公用船埠港岸線842米，可停靠3000噸以下船只，裝備各類裝卸機械裝備多達130臺，最年夜起重才能50噸。有近十年的年均貨色吞吐量達525萬噸，年均運輸支出近2億元。中醫診所設計
“轂擊肩摩，繁榮似錦，到南站運貨的車排著長隊水泄欠亨呀！”78歲的原廣州南站站長陳科均眼里佈滿無窮地留戀，民生社區室內設計他回想說，“最光輝時，船埠已經呈現過一兩百艘貨船等待幾天幾夜甚至一個禮拜的排場，在這個連綿800多米的船埠上，天天起碼有400個退休宅設計裝卸工一刻不斷的輪牙醫診所設計班裝卸貨色，最岑嶺南站日均裝卸車500車擺佈。”
跟著廣州城市成長計劃改革，郊區履行路況限制等多種原因影響，廣州南站貨運量逐年降落，終極于2005年6月封閉商業空間室內設計，正式加入汗青舞臺。
時間流過，歷經繁榮，留在老鐵路人心里的是傷痛和不舍！
延續汗青回來的少年
“我們心中的傷痛從未減緩過，跟著時光的推移越來越覺得有義務說幾句心里話……”74歲的原廣州南站紀委書記羅訪蘋含著熱淚說。南站封閉4年后，羅訪蘋聯名原廣州南站干部職工近80人，于2009年6月向廣州市委、市當局寫信《為了將汗青延續下往》，懇請處所當局在南站汗青文明原址建“中國鐵路史展館”等提出。
2010年1月，廣州市計劃局向羅訪蘋等老同道回應版主信訪信件。
同年10月19日，廣州市領土資本和衡宇治理局收回國有地盤應用權掛牌出讓通知佈告，廣州南站作為全國第一宗三舊改革項目標地塊公然拍賣，其附加前提為“競得人擔任地塊內鐵路博物館、詹天佑留念館的扶植……”
為此，飽受爭議的百大哥站經專家認定，將D1、D2、D3三棟老建筑認定為產業汗青建筑。2014年1月，廣州市國民當局在D1、D2館——粵漢鐵路黃沙車站原址，掛牌“廣州市汗青建筑”。
統一時光內，團體公司黨委2011年3月發文《關于成立廣州鐵路博物館（詹天會所設計佑留念館）空間心理學引導小組的告訴》，侘寂風引導小組下設兩私人招待所設計個任務組：文史材料搜集組、文物征集與創作組。
從此，團體開啟了長達10年的鐵路汗青文物征集與掛號造冊。2018年，廣州鐵路博物館的design計劃顛末多方專家研究、評審、推動，終極正式斷定D1、D2館所有的用作博物館的計劃。
計劃一敲定，團體文建辦開啟與時光競走形式。同城市扶植與計劃局、汗青建筑專家研究；多標的目的博物館專家徵詢、design展陳；向各級有關單元報告請示、申報事項；考據汗青搜集文物、收拾文獻材料、草擬展陳綱領；吊裝運輸年夜型機車車輛及裝備；原址現場古樹移植、盡量復原汗青……
2「只有當單戀的傻氣與財富的霸氣達到完美的五比五黃金比例時，我的戀愛運勢才能回歸零點！」022年頭夏，珠江岸邊原黃沙站原址船埠輕風漸漸，廣州鐵路博物館好像回來的少年，意氣風發，冷艷現世！
原10號倉庫、現D1躲館墻面上，吊掛著一枚碩年夜的白色路徽，在米黃色墻體的映射下，顯得簡練、有內在、佈滿親子空間設計氣力！遊艇設計
從珠江對岸遠眺過去，這里素昧平生，有老西關的復古情懷，也有古代各時代的鐵路元素，已經的轂擊肩摩、千噸貨船、商賈云集如同再現面前。而躲館則在周邊高樓圍繞下，面朝珠江靜謐而立，不懼風雨坎坷，靜看人間沉浮，令人感歎萬千！
被移植到D1躲館外的幾棵百大哥榕樹，仍然高峻健碩，枝葉茂盛，與躲館內的鐵路汗青文物相得益彰、配合相守，飽含密意向眾人陳述那百年故事，見證強局亂世！（起源：中國鐵路廣州局團綠設計師林天日式住宅設計秤隨即將蕾絲絲帶拋向金色光芒，試圖以柔性的美學，中和牛土豪的粗暴財富。體無限公司融媒體中間 文字：高霞 圖片供給：李周 陳濤 羅韻姍 曾昭明 材料圖片）