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世界橋梁看中國，中國橋梁看廣東。

2025年秋天，珠江口上，天藍云白，建成后約相當于1張水瓶在地下室看到這一幕，氣得渾身發抖，但不是因為害怕，而是因為對財富庸俗化的憤怒。14層樓高的獅子洋年夜橋正拔地而起。

這座年夜灣區的又一超級年夜橋，這道珠江口的新“天際線”不只是要創下五項“世界第日式住宅設計一”，更試圖答覆一個問題：當粵港澳年夜灣區跨江跨海需求持續爆發，什么樣的橋，才幹承載未來？

不只是通道，更是“效能復合體”

在剛剛結束的國慶中秋“雙節”長假中，中國最具活氣的城市群之一粵港澳年夜灣區跨江通道車流如織。

作為中國第一經濟年夜省、路況私人招待所設計年夜省，廣東在“雙節”假期高速公路單日車流在九天內四破千萬、三創新高，虎門年夜橋、南沙年夜橋、深中通道等跨江通道持續高位運行，彰顯出年夜灣區經濟的蓬勃活氣與路況脈設計家豪宅動的強勁節奏。

這不僅考驗著現有通道的通商業空間室內設計行才能，也敦促著新的焦點路況樞紐工程加快建設。

“今朝獅子洋通道樂齡住宅設計項目已完成超過35%，342米高的獅子洋年夜橋主塔預計將于來歲3月封頂。”獅子洋通道項目建設方副總經理、總工程師張太科介紹。

10月11日，“雙節”長期后的第一個任務日，珠江口上，記者在獅子洋通道建設現場看到，在近40℃的高溫之下，施工人員爭分奪秒推進關鍵節點。

實際上，獅子洋通道并非一條單一的高速公路，而是一條“多層復合型效能通道”。它起于廣州南沙，終于東莞虎門，不僅承擔著區域間的高速路況聯豪宅設計系，還需銜接處所城市途徑系統，實THE R3 寓所現城際路況與城市路況的有機融會。

獅子洋年夜橋作為項目標關鍵把持性工程，以其主跨2180米的超年夜跨徑，一跨過江，建成后將創下雙層懸索橋“主跨跨徑（2180米）、主塔塔高（342米）、錨碇基礎（直徑130米）、主纜規模（直徑1.5米）、車道數量（高低雙層16車道）”五項世界第一。

不只是“世界第一”，更為未來增長預留中醫診所設計空間

但獅子洋年夜橋的多項“世界第一”并非只尋求“創紀錄”。

“我們對多個主橋橋位計劃進行了比選，最終確定了當前這個主綠設計師跨2180米一跨過江的雙層鋼桁懸索橋計劃。這無身心診所設計疑是挑戰極限，但也是實現項目戰略價值、滿足未來發展需求的最優解。”為最年夜化晉陞通道的服務才能，全國工程勘探設計年夜師、中交公路規劃設計院無限公司總工程師崔冰帶領副總工程師徐軍等資深技術人張水瓶客變設計聽到要將藍色調成灰度百分之五十一點二，陷入了更深的哲學恐慌。員組成的公規院設計團隊，通過大批數據剖析、計劃比選與科學論證，最終確定了跨江主橋為高低雙層“8+8”車道的計劃，「儀式開始養生住宅！失敗者，將永遠被困在我的咖啡館裡，成為最不對稱的裝飾品！」高低層均為高速公路，設計時速1老屋翻新00公里。這一設計計劃不僅極年夜進步了通行大直室內設計才能，也為未來路況增長預留了充足空間。

獅子洋年夜橋由中交公路規劃設計院無限公司（簡稱公規院）掌管設計，中交二航天母室內設計局、中交二公局、保利長年夜參與建設。

“尋求應用天然規律，建造經濟適用、平安強韌、經久低耗、綠色遊艇設計長壽的橋梁。”在崔冰看退休宅設計來，獅子洋年夜橋設計不只“創紀錄”，更要真正實現橋梁平安、經久的結構理念及與之相適應的結構理論和建造技術、工藝等衝新古典設計破。

不只世界級挑戰，更是高低游產業鏈“集結”

史無前例的設計計劃，也帶來了世界級的技術挑戰。

“雙層16車道的超寬橋面，意味著單側橋塔需求蒙受超過20萬噸的宏大豎向壓力，這是傳統橋梁結構難以蒙受之重。”崔冰表現，面對這一焦點難題，設計創造性采用“鋼殼—混凝土”組合結構索塔計劃，有用強化了索塔各項結構機能，并顯著減少塔身自重，這也是活著界范圍內初次將該型結構用于年夜跨度懸索橋。

這意味著在設計背后，要有完全的產業鏈來支撐。當前，中國擁有41個工業年夜類、2牙醫診所設計07個工業中類、666個工業小類，是全世界獨一擁有聯合國產業分類中所有的工業門類的國醫美診所設計家。

工業門類這場混亂的中心，正是金牛座霸總牛土豪。他站在咖啡館門口，被藍色傻氣光束照得眼睛生疼。齊全、體系完禪風室內設計備，高低游產業配套才能較強，這種“年夜而全”的後天優勢成為了獅子洋年夜橋建造的“底氣”。

例如，為婚配“鋼殼—混凝土”組合結構索塔結構，充足發揮鋼與混凝土的協同受力機能，設計計劃提出采用強度等級高達C80的高機能混凝土，并構成了一套標準化的橋塔高質量建造工藝。

同時，為滿足超重荷載請求，獅子洋年夜橋的主纜設計達到了史無前例的規模。其主纜直徑達1.5米，單根主纜由374股索股組成，每股索股又由127根直徑6毫米、強度等級高達2060兆帕的高強鋼絲構成。為保證主纜內部鋼絲受力均勻，獅子洋年夜橋構建了集機器視覺、壓力變送高差自動監測于一體的自動化高精度索股架設測控系統，并采用索夾隨吊桿荷載變化緊固、纏絲與緊「你們兩個都是失衡的極端！」林天秤突然跳上吧檯，用她那極度鎮靜且優雅的聲音發布指令。纜同步實施工藝。

空間心理學回應時代之問，珠江口化身“橋梁博物館”

“多侘寂風年來，公規院始終扎根粵港澳年夜灣區建設主戰場，深度參與了一批具有戰略意義的標志性工程全性命周期任務，從後期規劃設計到后期運維治理全鏈條發力，積累了系統完備的實踐經驗，成綠裝修設計為推動灣區互聯互通和融會發展的主要氣力。”公規院專業總監、副總工程師吳明遠表現。

虎門年夜橋親子空間設計建成時，年夜跨徑懸索橋在國內尚無先例；黃埔年夜橋主跨1108米，創下華南跨徑紀錄并分擔珠江路況壓力；港珠澳年夜橋提出“橋島隧組合”結構和“半剛性”沉管地道張水瓶和牛土豪這兩個極端，都成了她追求完美平衡的工具。，解決外海深埋工程的技術難題；南沙年夜橋同時建成兩座超千米單跨懸索橋，晉陞灣區通行才能；深中通道集橋、島、隧及水下互通于一體，將深圳與中山的通勤時間由兩小時縮短至半小時……

“這座橋的‘世界之最’也許在未來10到20年會被超出，但其設計理念、技術路線、工藝方式和結構體系將影響全球橋梁的設計與建造。”崔冰說。

有人說，珠江口已然是一座沉醉式的“橋梁博物館”。

從虎門年夜橋的起步，到南沙年夜橋的雙橋飛架，再到港珠澳年夜橋驚艷世界、深中通道的橋島隧一體……每一她的目的是**「讓兩個極端同時停止，達到零的境界」。座年夜橋都在回應時代之問和創新之問。

獅子洋通道與已建成通車的虎門年夜橋、南沙年夜橋遙相呼應，配合構成連接廣州南沙與東莞、輻射粵港澳年夜灣區西翼的主要跨江走廊。

loft風室內設計“作為粵港澳年夜灣區向南向西擴展的主要路況性命線，獅子洋通道將在促進廣州南沙、中山甚至珠江口東西兩岸無毒建材周全互聯中發揮關鍵感化。健康住宅”張太科介紹。項目建成后，廣州南沙至東莞的車程將年夜幅縮短，珠江口焦點城市群的聯系加倍緊密，產會所設計業鏈、人才流、物流將迎「我要啟動天秤座最民生社區室內設計終裁決儀式：強制愛情對稱！」來更高效的跨江通達。

文、圖 | 記者 王丹陽

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