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央視財經曝光：北京停車位多重倒手 三年數億停車費往向不明
來源：央視財經
停車位作為城市的公共資源，一向備受群眾關心。依照官方公布的停車位的數量，經過簡單計算就可得出每年的停車費應該是數以億計的巨額資金，但希奇的是，2009年、2010年北京從停車公司所收上來的占道費只要兩三千萬，而比來的三年停車費畢竟收上來幾多，竟然沒有人能說得清。停車位作為稀缺的公共資源，它屬于公共，得自于公共，也應該用于公共，那么這筆錢BMW零件畢竟往哪兒了呢？央視財經《經濟半小時》記者從北京的一位停車收費員開始展德系車材料開了調查，來了解一下狀況他的新發現。Benz零件
車位層層轉包藍玉華揉了揉衣袖，扭了扭，然後小聲說出了她Bentley零件的第三保時捷零件個理由。 “救命之恩汽車零件報價無法報答，小姑娘只能用身體答應她。”停車收費員天天任務10小時只為完成承包任務
這是央視財經《經濟半小時》記者在北京建國門四周停車場拍攝到的畫面，水箱水在這個停車場，我們認識了收費員老張。這一天，北京的氣溫驟降，冷風中老張一邊看著車，一邊吃著本身的午飯。
記者：這一無邪挺忙的，我看你吃飯都拿著包子？
停車收費員老張：我跟你說我一頓飯吃兩個小時。
記者：什么意思？
停車收費員老張：就是說吃個飯，車來了放下照顧車， 一頓飯(吃)到兩小時。
記者：一頓飯吃下VW零件來得兩個小時，真辛勞，我看你緊跑。
停車收費員老張：沒有時間吃飯。
就在和記者攀談的過程中，老張發現又停進來一輛車。他放下手中吃了一半的包子，快步上前將計時收費條夾在了汽車的風擋玻璃前。
記者：那像你們打工的一個月給你們開工資是嗎？
停車收費員老張：對。
記者：那能開幾多錢一個月？
收費員老張：5000水箱精。
老張告訴記者，干停車收費這個行當掙的賓士零件都是辛勞錢，每個月這5000塊錢并欠好掙，甭管是風吹日曬，還是盛暑冷冬，天天都要守在路邊，起早貪黑地忙活。
記者：凌晨幾點開始收的？
停車收費員老張：7點到11點。
記者：一天啊。
停車收費員老張：16個小時。
記者：整整是一天。
停車收費員老張：一天16個小時。7點11點。
在建國門四周這個停車場，老張已經干了兩年了，365天，老張幾乎天天都得下班，天天十多個小時拼命任務，由于沒有底薪，想要拿到5000元的工資就必須要完成承包台北汽車材料任務。
記者：一天幾多任務給你定？
停車收費員老張：一天他是一個月幾多錢。
記者：一個月幾多錢您這樣收？
停車收費員老張：兩萬。
記者：一個月兩萬。
停車收費員老張：對。
記者：那你們這個是一個月一交，還是天天交。
停車收費員老張：一個月一交。
記者：一個月一交。
停車收費員老張：這個錢交不上扣工資，油氣分離器改良版錢要多余的提成。
記者：那怎么提，多余的？
停車收費員老張：三七提。
老張負責把守收費的這片車位，位于東長安街延長線建國門外的建華南路，這個地區屬于北京市商務中間區的焦點地區。依照北京市的規定，這個地區屬于一類停車場，收費Porsche零件標準一臺車每小時10元錢賓利零件，每個車位公司要上交35元。老張說，這些停車位被他和別的一個治理員承包下來，以這個路口為界，路口南側這個區域25個車位歸Skoda零件他治理，每個月完成2萬元的任務。
我們給老張算了一筆賬，依照天天8小時計算，每個小時“蕭拓是來賠罪的，求藍公夫婦同意將女兒嫁給蕭拓。”席世勳躬身行禮。一個車位10元，8個小時應收80元，25個車位每月應該支出6萬元。天天公司除了每月派人收錢以外，對于他們這些收費治理員最基礎沒有什么治理。
記者：那平凡你們會往公司嗎讓你們？
停車收費員老張：不往。
記者：不往，你往過公司嗎？
停車收費員老汽車冷氣芯張：沒往過。
記者：從來沒往過。那你見過老板嗎？
停車收費汽車機油芯員老張：沒有。
記者調查發現，有著停車治理經營權的都是各個停車治理公司，可是這些停車公司本身經營的很少，良多路側停車場都被他們轉包出往，有的轉包給其他的公司，有的直接轉包給個人，有些停車位甚至會轉包幾次，承包的方法也是五花八門。
北京市朝陽區工人體育館北路，路側停車場停車治理員李師傅，本年46歲，干停車收費員這行已經2年多了。本年10月初，李師傅個人承包了工人體育場北路北側，二環路至春秀路口35個路側停車位，這個處所屬于一類地區，按規定每小時停車費10元錢，我們依照任務8小時計算，李師傅每個月應收停車費84000元，不過，李師傅說，他承包的這些車位遠汽車零件進口商離商場、寫字樓等繁華地段，良多時候，都停不滿，所以承包費也相對比較廉價，李師傅每個月要交納承包費一萬元。
央視財經《經濟半小時》記者：你們就交給段長，你們就每月15號交錢，給他們交，是先交錢，還是1萬塊錢，還是說到月底給他1萬。
停車收費員李師傅：確定是先交錢才給上崗。
用李師傅的話汽車零件說，他屬于“先交租子，再干活”。每月不論賺不賺錢，必須先交1萬承包費，然后剩多剩少就是本身賺的。對于35個車位1萬元的承包費，李師傅坦言并不高。
記者：一個月收費藍寶堅尼零件，你覺得你一個月收汽車材料報價1萬35個車位，在你們收費里面算高算低啊？
停車收費員李師傅：低的。
記者：高的收幾多錢任務？
停車收費員李師傅：高的有9個，一個月交2萬8。
記者：9個車位2萬8。
李師傅承包的車位并不是一個人干，35個車位一個人照顧不過來，于是李師傅還找了一個合伙收費的，據李師傅介紹說他的這個合伙人，就是9個車位2萬8的承包者，由于承包費太高，最斯柯達零件基德系車零件礎掙不到錢，干不下往了汽車零件貿易商，隨后才找到李師傅配合承包了這里的車位。李師傅告訴記者，他的車位并不是直接與停車治汽車空氣芯理公司承包的車位，嚴格地說他這些車位，應該算是他“三包”得手的，車位是“三包”，對于他個人來說是“三無”即沒有與停車公司簽訂合同，也沒有底薪，更沒有保險，生涯也就沒有了保證。在他看來，最賺錢的還是拿到這個路段經營權的停車治理公司。
在李師傅看來最賺錢的還是拿到路段經營權的停車治理公司
停車收費員李師傅：老板不單是掙錢，老板有二老板，還有三老板，老板不消什么，什么事二老板，二老板又給三老板，就是段長。
記者：這就是，那相當于這就是坐在家里頭等著收錢就行了。
停車收費員李師傅：對。
根據北“我和席世勳的婚約不是取消了嗎？”藍玉華皺眉說道。京市現行非棲身區占道停車場劃分為3類區域。一類地區每小時台北汽車零件10元，超越1小時后，依照每15分鐘收取3.75元，每小時15元。二類地區每小時6元，超越1小時后，依照每15分鐘收取2.25元，每小時10元。三類地區每小時2元，超越1小時后，依照每15分鐘收取0.75元，每小時3元。一、二、三類地區早晨9點至越日7點每2個小時收取1元。
不過，央視財經《經濟半小時》記者在調查時發現，由于一類地區停車費高，所以實際奧迪零件收費過程中很難嚴格依照標準收取，收費員和車主討價還價的情況很是廣泛。除此之外，為了多賺錢，超越規定停車總數，見縫Audi零件插針的情況隨處可見。
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